西工大新闻网10月21日电  10月21日,2016年中国国际飞行器设计挑战赛总决赛暨科研类全国航空航天模型锦标赛在镇江落下帷幕,经过为期一周的比拼,西北工业大学航模队先后夺得压轴项目限时载运空投团体、个人双料冠军,太阳能飞机项目亚军以及国家级一等奖4项、二等奖4项、三等奖3项,取得了丰硕成果。

     

这次比赛冠军的含金量有多高?

中国国际飞行器设计挑战赛暨科研类全国航空航天模型锦标赛(CADC)是目前国内水平最高、规模最大、等级最高的科研类航空航天模型赛事,与欧洲ACC竞赛和美国SAE竞赛被并称为世界三大高校科研类航空航天模型赛事,竞争异常激烈。今年的CADC竞赛共吸引了来自100所院校的2100余名选手参加,赛事规模再创历史新高,各项目竞争压力更是前所未有。

     

CADC2016西北工业大学参赛队由校航空科技创新基地和航模队成员为主体组成,报名参加了限时载运空投、太阳能飞机、限距载重空投、对地侦查和垂直起降载运五个项目的比拼;另外我校航天学院学生团队与基地成员一同参赛,加入了嫦娥奔月项目的竞争。两个单位总参赛人数多达60余人,是历届之最。

限时载运空投是CADC竞赛历史最悠久、技术难度最大、竞争最激烈的一个项目,长期以来只有包括我校在内的少数几所高校有能力参加。该项目的比拼分为三轮,每轮由三个机组共同完成,主要竞赛内容是利用自重不超过3kg的飞机,在规定时间内爬升至一定高度并向靶标投放,以载得多、投得准取胜。今年该项目各参赛队水平整体有了较大提高,经过前两轮的比拼之后几大强队仍然不分伯仲,没有拉开明显的成绩差,这种情况是最近几年来从未出现过的。而此项目第三轮,也是最后一轮的比拼是在大雨中举行的,罕见的雨中竞赛更是为今年的最终成绩增添了不确定性。

     

瓢泼大雨,惊天逆转,一举夺冠!

经过17日和19日前两轮的比拼,我校参赛队团体成绩暂处于第三名的位置,与前两名存在一定差距,机组个人成绩方面也并不突出。面对劣势,队员们冷静分析原因,调整飞行策略,并对参赛飞机各分系统,尤其是动力模块进行了仔细检修维护,确保设备万无一失,力争在第三轮的终极对决中扳回一局。

     

21日凌晨5:00,队员们便顶着滂沱大雨赶到工作间集合,进行赛前的最后准备和设备检查。6:00整,天尚未亮,10号校车的吴师傅载着全体参赛队员和飞机,率先赶到飞行场地,进行飞机组装和发动机试车。7:00,雨势稍小,竞赛正式开始,我队任宗良机组第一个上场。来自动力与能源学院的2013级本科生任宗良拥有丰富的模型飞行经验,在去年的限时载运空投项目中便获得个人亚军和国家级一等奖,今年除了该项目外还担任太阳能飞机主操作手。伴随着发动机的轰鸣,身躯庞大的载重飞机载着五倍于自身重量的水袋一次次腾空而起,向靶标发起“轰炸”。任宗良机组的出色发挥,为本轮比赛奠定了良好开端,也拉开了我队绝地大反击的序幕。

     

任宗良机组完成飞行后不久,我队武凡机组便在第三位上场。武凡是我校电子信息学院2013级本科生,航空科技创新基地骨干队员,在2014和2015年的CADC竞赛中已将多项国家级一等奖收入囊中,参赛经验十分丰富。武凡充分发挥发动机功率高、拉力大的优势,优化航线,在5分钟的比赛时间里比其他机组多完成了一个架次的飞行,空投准确率也可圈可点。凭借本轮的优异发挥,武凡夺得了139.55的全场最高分,一举成为今年该项目个人冠军。

     

比赛进行到三分之二时,赛场雨势再次加大,并刮起了阵阵强风,而我校白志亮机组排在倒数第二位出场,看到多个参赛队的飞机因恶劣天气坠毁或设备故障中止比赛,大家不禁为他捏了一把汗。白志亮是我校航空学院2014级本科生,在CADC2015中曾获得对地侦查项目国家级一等奖。伴随着时间的流逝,雨也越下越大,终于,在大家的注视下,白志亮机组上场。在团队教练郭庆的指挥下,白志亮努力克服暴雨和阵风带来的影响稳住飞机航线,一次又一次将水袋投向靶标正中;队员们利用接近半年时间设计制作的载重飞机更是经受住了考验,在雨天飞行自如,发动机和电子设备工作完全正常,展现了极高的可靠性。最终,白志亮机组获得了比前两轮高20余分的优异成绩,为我队团体冠军的夺得再添保险。

     

除限时载运空投项目外,我校参赛队在太阳能飞机、对地侦查、垂直起降载运等项目的表现也均可圈可点,取得了优异的成绩。

我校航空科技创新基地从3月份便开始进行CADC2016参赛筹备工作,尤其是暑假期间,团队全体成员留校进行了为期两个月的集中攻关。在大家的不懈努力下,终于在赛场上一鸣惊人,凭借高超的飞机设计制作和操控水平取得了优异成绩,展现了工大学子独一无二的创新意识和不容小觑的综合能力,交出了一份合格的答卷。

     


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